即使在信息爆炸的时代，信息依旧是个好东西，只要足料，足够卖个好价钱。

本初深谙此道，不仅是“地下场”的熟客，连更深的最底层也经常光临。那些真正重要的信息，要么淹没在无数年层层累积的万维网深处，早已遗失可能被寻址到的链路；要么就是一个个信息孤岛，存在形式根本没有被找到的可能。“地下场”提供一切存在之物的交易，有心人曾统计，信息交易占所有交易额的四成还多，几乎与实物类分庭抗礼。

同样是“奥斯汀西门”旗下，一辆“极光”足够买下“候鸟”系列全部十二款车型，千万级别的售价是绝大多数人用一生积累也无法达成的奢望。当然有钱也未必买得到，跟其他顶级车一样，“极光”也用上了限量发售、车主身份鉴定的把戏。除了常规动力，后置两个独立涡轮驱动；高容量核能电池几乎可保证终生使用；全新的柔性合金材料，使“极光”整体车型柔顺如水的同时，又使边缘锋利如刀；全向轮、悬浮井搭配顶级机械结构，以及专属的“超级卫星”接入服务，加上卓越的军工级品质，让“极光”在任何驾驶环境下都无从挑剔。

进入地下部分后二十分钟，行程不到一半，就已经是无磁轨路段。再行驶十六分钟，通行隧道狭窄到浮空动力无法正常工作，飞车只好老老实实降落，用四个轮胎前进。接下来的道路如同发生过塌方的矿洞，极其考验车辆的驾驶性能，足以过滤掉市面上95%的车型。本初这样的老司机，开上五分钟后也忍不住开始骂骂咧咧。

前方路况陡变，锈迹斑驳的金属墙矗立在隧道中，边缘不知扎入土石多深，封死去路。从这里开始，正式进入地下场的势力范围：越往深处走，基础设施越像是各种建筑废料的组合物，当然不是出于什么怀旧的情调，只是单纯的无人维护而已。

左手尾戒就是本初的通行证，通过特殊波段与门禁系统握手，秘钥验证、身份识别、更新加密量子态依次完成。金属墙在“隆隆”声响中，缓缓张开巨口般的车道，厚达两米的夯实钢块，谁想要来个暴力突破，还不如挖穿地面来得简单。

整个地下场的面积极大，最初是数个较大的原始石灰岩岩洞，历史可以追溯到公元历。在“大衰退”时期被退居地下的幸存者挖通，数度改造，成为当时最大的地下城市之一。之后的“大重建”时期，人类重返地面，在地上遗址上轰轰烈烈的重建家园，地下场在此期间惨遭遗弃。时间再往后推，在军阀独裁的短暂岁月，军阀深知“将军难免阵上亡”的道理，暗地里重新经营地下场，作为狡兔三窟的后路。地下场没能改变的结局，在随后的连续动荡中再次沦为废墟。在最近的大半个世纪里，十几家见不得人的实力团伙联手重塑地下场，让这片饱经沧桑的洞穴在历史中重新找到位置。

混乱中的有序，是对地下场最好的诠释。此地的照明物大致可分为人造光、荧光植物、发光虫巢、树木果实和熔岩暗河，混搭的极其彻底。不知年月的石头建筑，生锈发霉的钢筋铁皮，地下植物巨大的枝干，在最高接近百米的宏大空间中，构筑起复杂的空间结构。

本初走过一条曲折的甬道，步入一片路面平整的广场，向下鸟瞰：上下盘旋的建筑中人影崇崇，巨大的动力装置鳞次栉比，仓库和机械工坊的布局，暗藏各方势力角逐后的玄机。